據(jù)微信公眾號“總體設(shè)計(jì)部離退休辦”發(fā)布的訃告，中國航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院總體設(shè)計(jì)部退休干部，楊維廉同志，研究員，因病醫(yī)治無效，于2025年4月10日在北京逝世，享年84周歲。
公開資料顯示，楊維廉1941年出生于浙江建德，1958年以數(shù)學(xué)滿分的成績考入北京大學(xué)數(shù)學(xué)力學(xué)系數(shù)學(xué)專業(yè)。1981年，已經(jīng)在中國空間技術(shù)研究院工作的他得到了公派留學(xué)的機(jī)會。在留學(xué)期間，楊維廉因多次巧妙地解決數(shù)學(xué)難題而被同行所稱道。
2001年，楊維廉受命負(fù)責(zé)嫦娥一號衛(wèi)星的飛行軌道設(shè)計(jì)。由于受運(yùn)載火箭發(fā)射能力的局限，衛(wèi)星不能直接由火箭送入最終運(yùn)行的空間軌道，而是要在一個橢圓軌道上先行過渡。在地面跟蹤測控網(wǎng)的跟蹤測控下，要選擇合適時機(jī)向衛(wèi)星上的發(fā)動機(jī)發(fā)出點(diǎn)火指令，通過一定的推力改變衛(wèi)星的運(yùn)行速度，達(dá)到改變衛(wèi)星運(yùn)行軌道的目的。變軌是一項(xiàng)非常尖端的測控技術(shù)，對衛(wèi)星軌道的測量、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時間的計(jì)算以及遙控技術(shù)都有很高的要求。
“嫦娥”奔月的軌道設(shè)計(jì)是一個嶄新的課題——探測器在地月之間的飛行涉及“三體”問題，除衛(wèi)星之外，必須同時考慮地球和月球的引力作用影響，而要解決此問題，只能用不斷的計(jì)算去嘗試和預(yù)測。為了解決這一難題，楊維廉帶領(lǐng)科技人員們采用了圓錐拼接法，先假定將軌道分為地球運(yùn)行段和月球運(yùn)行段，然后分段逐次逼近，再經(jīng)過不斷修正，最終找到一條適合嫦娥一號衛(wèi)星的唯一的地月轉(zhuǎn)移軌道。
由于軌道設(shè)計(jì)合理、控制精準(zhǔn)，嫦娥一號衛(wèi)星在奔月途中應(yīng)有的三次中途修正被取消了兩次，節(jié)省了大量燃料。據(jù)國防科工委月球探測工程中心透露，嫦娥一號衛(wèi)星的使用壽命將為此延長一年。
值得一提是，當(dāng)時，看著這條不同于任何國家的奔月軌道，工程兩總讓楊維廉去俄羅斯驗(yàn)證一下，楊維廉自信地說：“我的設(shè)計(jì)肯定沒問題，如果他們驗(yàn)證說有錯，那也是他們錯了。”但為了保證萬無一失，專家組還是邀請了國內(nèi)3家權(quán)威單位，進(jìn)行了“背靠背”的驗(yàn)證，結(jié)果證明了這條軌道的科學(xué)性。但研制團(tuán)隊(duì)并沒有就此止步不前，在嫦娥一號成功奔月后，楊維廉弟子領(lǐng)銜的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)又為嫦娥二號“加速”，使運(yùn)載火箭直接把衛(wèi)星送入月球近地點(diǎn)200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)38萬公里的奔月軌道。這樣，原本15天的奔月時間縮短為了7天，為后期我國衛(wèi)星奔向更遠(yuǎn)的深空打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
嫦娥一號總設(shè)計(jì)師兼總指揮葉培建院士也曾回憶，設(shè)計(jì)嫦娥一號時大都是年輕人打天下，只有軌道設(shè)計(jì)是位叫楊維廉的老同志在其中做了很多工作，即便如此，我也很坦率地說：“你很有資格，也很有經(jīng)驗(yàn)，我不是不放心你，我是不放心我自己，因?yàn)楫吘故堑谝淮危椅覀儫o法驗(yàn)證，因此我當(dāng)時背靠背地把輸入條件給了三家同時設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出來的結(jié)果是一樣的，這樣我就比較放心了。”
葉培建介紹，老楊很有水平，也比較有個性，他還是很不高興地說：“你不信任我！”我說：“不是我不信任你，第一次我們都要小心點(diǎn)兒為好。”事實(shí)證明：他的這個軌道設(shè)計(jì)是很好的。
